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尽管电动汽车在澳无补助 尼桑仍计划掀起电动汽车热潮

05-10-2018 电力汽车 混合动力 印象编辑 素材来源: 悉尼先驱晨报
摘要
尽管目前澳大利亚消费者在购买电动汽车时无法享受到政府提供的补贴或激励措施,日本汽车公司尼桑仍宣布至2025年,在澳销售的所有汽车中电动汽车将占三分之一。

悉尼印象10月5日悉尼电 尽管目前澳大利亚消费者在购买电动汽车时无法享受到政府提供的补贴或激励措施,日本汽车公司尼桑仍宣布至2025年,在澳销售的所有汽车中电动汽车将占三分之一。



(图片来源:悉尼先驱晨报)


尼桑在最新纯电动汽车第二代聆风(Leaf)发布会上公布了这一计划。目前,欧洲、中国及美国政府都为购买电动汽车或建造充电设备提供了补贴或激励政策,希望借此提高使用电动汽车的人数,而澳联邦政府在这一方面并未作出任何举措。据Fairfax媒体报道,尼桑零排放汽车及电池部门执行总裁丹尼尔·史拉齐(Daniele Schillaci)称:“任何变化的发生都需要一个触发点,我们认为尼桑将触发澳大利亚电动汽车市场的蓬勃发展。”


本周初,丹麦宣布从2030年起将禁止销售所有使用汽油和柴油的车辆,从2035年起禁止销售混合动力车。中国也宣称将确保电动汽车在全国所有汽车中占10%。澳大利亚部分州政府和汽车俱乐部已经建造了一些公用电动汽车充电装置,维多利亚州更是斥资100万澳元在维州各地建起世界上第三批“超快型”充电站。挪威境内将近一半的电动汽车充电装置是由澳大利亚公司Tritium的供应。马自达公司承诺至2030年,旗下所有汽车将转型为纯电动或混合动力,捷豹澳大利亚分公司计划投入400万澳元建造充电站,为将来推出电动汽车做好准备。



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然而,在这样的大背景下,澳大利亚的电动汽车数量仍然迟迟没有升高的势头,据预计,在最理想的情况下,澳大利亚境内的电动汽车至2030年将达到100万辆。根据市场研究公司凯度(Kantar TNS)的调查显示,74%的澳大利亚人称充电设施的匮乏是他们不考虑购买电动汽车的原因之一。据澳大利亚统计局称,到今年6月为止,澳大利亚全国共有783座公用电动汽车充电站,其中快速充电站仅有69座。


为了吸引消费者购买电动汽车,尼桑与澳大利亚充电网络供应商JET Charge展开合作,计划在全国89家经销商门店兴建电动汽车充电装置。尼桑还计划与地方政府进行合作,增加充电站的数量。电动汽车协会(Electric Vehicle Council)前主席艾文·斯拉维克(Ivan Slavich)表示,基础设施不足是电动汽车销量低迷的主要原因。他说,在充电站太少的情况下,车辆能够行驶的距离会受到一定限制,因而造成“里程焦虑”,即驾驶电动车时对续航里程的焦虑。财政部长乔希·弗雷登伯格(Josh Frydenberg)此前曾称,这种焦虑心态和充电设施的匮乏使电动汽车很难进入主流市场。


史拉齐先生表示,新一代尼桑聆风的续航里程为270公里,这款车型“移动电池”般的性能在上个月日本遭受的6.7级地震中得到了最佳体现。他说:“地震后为预防火灾,所有电力都被切断。聆风车主将汽车连上自己家中的电源,利用车上剩余的电量为家中设备供电长达两天。”



编辑:陆筝

责任编辑:李含悦 余健

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